حققت مبادرة «نجوم القيادة الآمنة» التي أطلقتها شرطة دبي قبل 6 سنوات لجهة تكريم السائقين المثاليين من الإدارات العامة ومراكز الشرطة، نسبة خفض في الحوادث المرورية لمركبات القوة بمعدل 40 %، وانخفاضاً في متوسط زمن الاستجابة لحالات الطوارئ المختلفة إلى دقيقتين ونصف، كما حققت المبادرة ترشيداً في النفقات بلغ قرابة 24 مليون درهم.
ونظمت شرطة دبي حفل تكريم تحت عنوان «نجوم مبادرة القيادة الآمنة»، للسائقين الذين لم يرتكبوا حوادث أو مخالفات مرورية خلال الثلاثة أعوام الماضية، وعددهم 103 مكرمين، منهم 37 من أصحاب الإصابات البليغة بينهم 5 سيدات، وبقيمة مكافآت بلغت ربع مليون درهم.
وقال اللواء الدكتور عبد القدوس العبيدلي مساعد القائد العام لشؤون التميز والريادة إن مبادرة نجوم القيادة الآمنة تعد من أبرز المبادرات التي تهدف إلى تعزيز ثقافة السلامة المرورية والقيادة المسؤولة، وتثقيف السائقين بأفضل الممارسات المرورية، مع التركيز على أهمية الالتزام بقوانين المرور واحترام حقوق الآخرين على الطريق بفضل الجهود المبذولة.
وأضاف إن المبادرة حققت نتائج إيجابية في خفض نسبة الحوادث المرورية لمركبات القوة، ومساهمتها في تحقيق قفزة نوعية في عمليات التأمين، وترشيد النفقات الحكومية في هذا الجانب، داعياً السائقين المثاليين، للمحافظة على هذا الإنجاز.
وأكد العميد نبيل الرضا مدير الإدارة العامة للنقل والإنقاذ بالوكالة أن المبادرة  تهدف إلى تكريم السائقين الملتزمين بالقيادة الآمنة من الإدارات العامة ومراكز الشرطة، وتحفيز مرتب القوة للامتثال والالتزام والمحافظة على ممتلكات القوة.
وأكدت العقيد سميرة عبدالله آل علي، مديرة إدارة التأمينات في الإدارة العامة للنقل والإنقاذ، مساهمة المبادرة في تخفيض نسبة الحوادث المرورية لمركبات القوة بمعدل 40 %، الأمر الذي ساهم في انخفاض متوسط زمن الاستجابة لحالات الطوارئ المختلفة إلى دقيقتين ونصف، كما حققت المبادرة على مدار السنوات الماضية، ترشيداً في النفقات بلغ قرابة 24 مليون درهم.
وكرم اللواء الدكتور العبيدلي، واللواء الغيثي، يرافقهما العميد نبيل الرضا مدير الإدارة العامة للنقل والإنقاذ بالوكالة، والعقيد سميرة آل علي مدير إدارة التأمينات، فئة المصابين تقديراً لعطائهم وتضحياتهم أثناء تأدية مهامهم الشرطية وعددهم 37 مكرماً، كما جرى تكريم الإدارات العامة الفائزة بالمراكز الثلاثة الأولى، وهي الإدارة العامة لأمن الهيئات والمنشآت والطوارئ في المركز الأول، يليها الإدارة العامة للتحريات والمباحث الجنائية، وأخيراً الإدارة العامة لأمن المطارات، إلى جانب تكريم مراكز الشرطة الفائزة بالمراكز الثلاثة الأولى، وهي مركز شرطة جبل علي في المركز الأول، يليه مركز شرطة المرقبات، ومركز شرطة البرشاء، كما كرم اللواء العبيدلي واللواء الغيثي، فئة السائقين المثاليين في القوة، وعددهم 22 سائقاً مثالياً.
فئة المصابين
وفي سياق متصل أعرب المكرمون عن فئة «المصابين» ضمن مبادرة نجوم القيادة الآمنة، لشرطة دبي عن شكرهم وامتنانهم، مؤكدين أن العلاقة بينهم وبين شرطة دبي، ليست علاقة عمل، بل إنها علاقة أشبه ما تكون بالعلاقة العائلية، أو هي كما يقول الرائد فهد عبد الرحمن، من مركز شرطة ند الشبا، كالعلاقة بين الجسد الواحد إذا اشتكى منه عضو، تداعى له سائر الجسد بالسهر والحمى.
وأقامت شرطة دبي حفل التكريم أمس، تحت رعاية معالي الفريق عبدالله خليفة المري، القائد العام لشرطة دبي، حيث أكد الرائد فهد، قائلاً: «التحقت بالعمل في شرطة دبي منذ ربع قرن، كانت الرحلة طويلة بالطبع، فيها الكثير من المحطات المهمة، وتعرضت لإصابة عام 2018، فلم أجد إلا كل الرعاية والدعم والاهتمام.
ويوضح أنه كان يتابع قضية ما، في محل عمله السابق بشرطة القصيص، فشاءت الأقدار أن يتعرض لإصابة في الغضروف، مضيفاً: «بعد هذه السنوات يأتي التكريم تأكيداً على أن شرطة دبي هي ظهري الذي لا ينكسر أبداً، وهي السند متى يحتاج أبناؤها إلى السند».
أما الملازم أول أحمد فضل محمد من الإدارة العامة للدعم اللوجستي، والذي يعمل بشرطة دبي منذ 27 عاماً، فقد أكد أنه أصيب بتمزق بأربطة الكاحل لدى مشاركته بفعالية رياضية، فخضع إثر ذلك لرحلة علاج مكثفة كانت شرطة دبي خلالها دائماً إلى جواره.
ويقول: حدثت الإصابة العام الماضي، واليوم ها هو التكريم يتوج عنقي، ويؤكد أن العلاقة بين العاملين بين شرطة دبي والقيادات العليا، هي علاقة قائمة على المودة والرحمة، بما يتجاوز المفاهيم التقليدية لعلاقات العمل الرسمية، ويجعلها علاقات إنسانية سامية.
ويروي الوكيل أول عادل محمد غريب من شرطة بر دبي، تفاصيل إصابته إذ تلقى العام الماضي بلاغاً بوقوع حادث تدهور على تقاطع مول دبي، فهرع ليؤدي واجبه المهني والإنساني، فإذا بسائق المركبة غير قادر على الخروج لانحشاره داخلها، فاضطر إلى ارتقاء سطح المركبة، وفعل كل ما في وسعه لإنقاذ الرجل المصاب.
ويقول: «بعد إنهاء مهمتي بنجاح، أصبت بالتواء في الرجل، وقطع جزئي في الأربطة وخضعت للعلاج لمدة 6 أشهر، ولم تتركني خلالها شرطة دبي لحظة»، موضحاً أنه يؤدي حالياً بعض الأعمال المكتبية، نظراً لعدم تماثله كلياً للشفاء من الإصابة.

الإمارات

اخبار وتقارير

News

المبادرة أسهمت في تخفيض الحوادث المرورية لمركبات القوة 40 % وترشيد  24 مليون درهم

شرطة دبي تكرم 103 سائقين في «نجوم القيادة الآمنة»

target3992700178776040042.jpg

حققت مبادرة «نجوم القيادة الآمنة» التي أطلقتها شرطة دبي قبل 6 سنوات لجهة تكريم السائقين المثاليين من الإدارات العامة ومراكز الشرطة.

<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/07_v299911.jpg"/>
استعرضت القيادة العامة لشرطة دبي، التعديلات القانونية الجديدة للمرسوم رقم 30 لسنة 2023 بتعديل بعض أحكام المرسوم رقم 29 لسنة 2015 بشأن حجز المركبات في إمارة دبي.
وذلك بتوجيهات من معالي الفريق عبدالله خليفة المري القائد العام لشرطة دبي، مؤكدة أن «المرسوم بالقانون يستهدف الفئات المُستهترة من السائقين في حال كانت المخالفة جسيمة ترتقي إلى تطبيق بنوده بحقهم، علماً أن هذه العقوبة ستطبق أيضاً بالتزامن مع تطبيق بنود قانون السير والمرور الاتحادي في المخالفة المرتكبة من قبل السائق».
جاء ذلك خلال مؤتمر صحافي عقدته القيادة العامة لشرطة دبي في مقرها، بحضور اللواء عبد الله علي الغيثي مساعد القائد العام لشؤون العمليات في شرطة دبي، واللواء الدكتور عادل السويدي مدير مركز شرطة جبل علي، رئيس مجلس مديري مراكز الشرطة والعميد جمعة بن سويدان، مدير الإدارة العامة للمرور بالنيابة..
والعقيد عصام العور نائب مدير الإدارة العامة للمرور بالوكالة، والعقيد محمد عبد الله خلفان القايدي، مدير إدارة دوريات بردبي، والعقيد خبير عمر عاشور نائب مدير مركز شرطة نايف.
وعدد من الضباط في شرطة دبي، وضباط الارتباط من عدة دول، والإعلاميين. وأوضح اللواء الغيثي أهمية نشر الوعي القانوني لكافة السائقين بالتعديلات القانونية الهادفة في المقام الأول إلى المحافظة على الأرواح والممتلكات وضمان السلامة المرورية في إمارة دبي وتقليل حوادث السير، وهو ما يتناسب مع المؤشر الاستراتيجي للدولة في تخفيض معدل وفيات حوادث السير لكل 100 ألف من السكان.
وبين اللواء الغيثي سجلت شرطة دبي خلال السنوات الأربع الماضية من عام (2019 - 2022) 164 وفاة و3263 إصابة جراء حوادث ناجمة عن 3 مخالفات هي تجاوز السرعة المحددة، وقيادة مركبة بتهور وبصورة تشكل خطراً على الأرواح والممتلكات والسلامة المرورية، وبسبب تجاوز الإشارة الضوئية الحمراء .
تشديد القيمة
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/07_v299910.jpg"/>
وأشار اللواء الغيثي إلى أن التعديلات في المرسوم بقانون الجديد تتضمن تشديد في «قيمة فك حجز» المركبات المُخالفة، وإضافة عقوبة حجز المركبة على مخالفات جديدة في حال ارتكابها من قبل السائقين ممن يساهمون في تعريض حياتهم وحياة الآخرين للخطر.
والقيام بسلوكيات خطيرة في شوارع الإمارة من خلال تنفيذ سباقات واستعراضات وتجمهر، وعبور الإشارات الضوئية بصورة مُتعمدة، وصدم دوريات الشرطة، والقيادة بلوحات مُصطنعة، أو بدون لوحات لإثارة الفوضى وإلحاق الضرر بالمرافق العامة أو الخاصة.
وبدوره، أوضح العميد جمعة بن سويدان أن التعديلات القانونية الجديدة للمرسوم بشأن حجز المركبات والمُطبق منذ العام 2015، يستهدف فقط الفئات المُستهترة من السائقين وغير الحريصين على حماية الأرواح، مشيراً إلى أن الغرامة التي يتضمنها هي على قيمة «فك حجز السيارة»، وليس على قيمة غرامة المخالفة المرورية .
وأوضح أن المرسوم بقانون بشأن حجز المركبات يتضمن تعديلات على حالات «الحجز الإداري الوجوبي» للمركبات المخالفة التي ترتكب 13 نوعاً من المخالفات بينها 7 حالات جديدة تمت إضافتها ضمن التعديل القانوني في مادته الثانية.
كما أوضح أن حالات الحجز الوجوبي السبع المُضافة تتمثل في «تجاوز الإشارة الضوئية الحمراء، وقيادة المركبة بلوحة أرقام مصطنعة أو مزورة أو مطموسة المعالم أو استخدامها بشكل يتنافى مع التشريعات السارية في الإمارة، والصدم العمد لمركبة الشرطة أو التسبب عمداً في إلحاق الضرر بها، والسماح لشخص يقل عمره عن 18 بقيادة المركبة».
مبيناً أن جميع هذه المخالفات تبلغ قيمة فك الحجز عن المركبة فيها 50 ألف درهم.
وأضاف«كما تتضمن المخالفات السبع قيادة المركبة على الطريق بدون لوحات، وتجمهر سائقي المركبات بقصد مشاهدة السباقات أو المشاركة في أعمال الفوضى الناجمة عنها أو استعراض المركبات على الطريق، وزيادة نسبة تلوين زجاج المركبة عن الحد المسموح به، وقيمة فك حجز المركبة في هذه المخالفات تبلغ 10 آلاف درهم».
حالات حجز 
ولفت العميد بن سويدان إلى أن حالات الحجز الست المُتبقية تتمثل في «المشاركة في السباقات على الطريق بدون تصريح مُسبق من الشرطة، وقيمة فك حجز المركبة في هذه المخالفة تبلغ 100 ألف درهم، إلى جانب مخالفة» قيادة الدراجة النارية الترفيهية على الطريق المعبد«، ومخالفة»قيادة المركبة بتهور أو بصورة تشكل خطراً على الأرواح والممتلكات والسلامة والمرورية في الإمارة«، وقيمة فك حجز هاتين المخالفتين تبلغ 50 ألف درهم.
وأضاف إن مخالفة» إحداث تغييرات جوهرية في المركبة بصورة ينجم عنها زيادة في السرعة المقررة للمركبات أو إصدار ضجيج أو ضوضاء أثناء تشغيلها أو قيادتها«، ومخالفة»الهروب من الشرطة«، تبلغ قيمة فك حجز هاتين المخالفتين 10 آلاف دهم، فيما المخالفة الأخيرة فتتمثل في» تجاوز الغرامة المالية المفروضة على المركبة مبلغ 6000 درهم، وقيمة فك حجز عن هذه المخالفة يتمثل في سداد قيمة المخالفة المتراكمة.
مخالفات وأرقام
نبه العميد بن سويدان إلى أن عدد السيارات المحتجزة من قبل شرطة دبي بسبب تجاوز السرعة المحددة وصل خلال 4 سنوات من العام 2019 إلى العام 2022، إلى 34 سيارة، وبسبب القيادة بتهور أو بصورة تشكل خطراً على الأرواح بلغ 1929، فيما بلغ عدد المركبات المُحتجزة بسبب تجاوز الإشارة الضوئية الحمراء 558 سيارة طيلة هذه السنوات الأربع.
 
 
 
 
 
<div> </div>

بالتزامن مع تطبيق بنود «قانون المرور الاتحادي»

تعديلات جديدة في دبي بشأن رسوم فك حجز المركبات

4244888.jpg

استعرضت القيادة العامة لشرطة دبي، التعديلات القانونية الجديدة للمرسوم رقم 30 لسنة 2023 بتعديل بعض أحكام المرسوم رقم 29 لسنة 2015 بشأن حجز المركبات في إمارة دبي.

الأمم المتحدة تنظم في الإمارات حفل تكريم الفائزين بجائزة الخدمة العامة

تشارك دولة الإمارات العالم اليوم الاحتفاء باليوم العالمي لإحياء ذكرى ضحايا حوادث الطرق، والذي يوافق 15 من نوفمبر كل عام.
حيث ترنو أهداف التنمية المستدامة العالمية إلى تقليل الوفيات الناجمة عن حوادث السير إلى النصف خلال العام الجاري، وتمكين هذه القرارات لتقليل هذا الخطر الذي بات يحصد الأرواح على الطرق، إذ أشار تقرير صادر عن الأمم المتحدة أنه في كل 24 ثانية يموت شخص بسبب الحوادث المرورية على مستوى العالم.
ولدعم هذه التوجهات والرؤى، ارتكزت سياسة دولة الإمارات المتعلقة بالأنظمة والقواعد المرورية على قاعدة تكنولوجية ذكية، جعلها من أفضل دول العالم في هذا المجال، من خلال تسخير الأنظمة الذكية والتقنيات المتطورة في مجال تعزيز السلامة المرورية، إذ تنتشر كاميرات المراقبة، والأبراج الذكية والرادارات المتطورة على كل الطرق الرئيسة، ما يتيح متابعة حالة الحركة المرورية على مدار الساعة واتخاذ الإجراءات اللازمة للحد من ظاهرة الازدحام المروري ومخالفة السائقين غير الملتزمين بقواعد السير والمرور.
رؤية
كما تجسد الحملة الاستراتيجية لوزارة الداخلية لجعل الطرق أكثر أماناً، ترجمة لرؤية القيادة الشرطية لبلوغ أعلى مستويات السلامة المرورية لجميع مستخدمي الطريق ونشر الوعي المروري بهدف توعية كافة أفراد المجتمع، ومستخدمي الطريق، خاصة السائقين بضرورة الالتزام بقواعد وأنظمة السير والمرور، وإعطاء الأولوية لعبور المشاة من الأماكن المخصصة لهم حفاظاً على سلامتهم وسلامة الآخرين.
وتهدف استراتيجية الوزارة إلى نشر وتعزيز الأمن والأمان على الطرق، وتحقيق أعلى مستويات السلامة المرورية لجميع مستخدمي الطريق، للوصول إلى 3 وفيات لكل 100 ألف من السكان بحلول عام 2021.
تطوير
وتعمل دولة الإمارات على تطوير قواعد السير والمرور والسلامة المرورية وتحسينها اعتماداً على عناصر متعددة، أهمّها الضبط المروري، والتوعية والتثقيف، والإجراءات الهندسية، والخدمات الطبية والإسعاف، ونشر المعرفة بالسلامة المرورية لمستخدمي شبكة الطرق.
أهداف
الأهداف التي تم تحديدها في خطة السلامة المرورية 2016 ـ 2020، كان الهدف منها تخفيض نسبة الوفيات إلى 5.5% لكل 100 ألف من السكان في عام 2020، إلا أنه في عام 2018 وصلت هذه النسبة إلى 4.2%.
تشريعات
ترسم التشريعات والقوانين المسار لتمكين النظم المرورية حيث انعكس ذلك بشكل إيجابي في السنوات الأخيرة من خلال تقليل نسب الحوادث.
حيث تتكاتف مختلف الدوائر الحكومية في التوعية بها والعمل على تنفيذها، بدءاً بوزارة الداخلية اتحادياً، وحتى دوائر وهيئات الطرق والمواصلات على المستوى المحلي، حيث تنص أحكام قانون المرور الاتحادي المعدل منذ الأول من يوليو 2017، على عقوبات رادعة للسائقين المخالفين للقواعد العامة.

الدولة تشارك في الاحتفاء باليوم العالمي لإحياء ذكرى ضحايا حوادث الطرق

الإمارات تسخّر الذكاء الاصطناعي لتعزيز السلامة المرورية

2019151724106228h.jpg

تشارك دولة الإمارات العالم اليوم الاحتفاء باليوم العالمي لإحياء ذكرى ضحايا حوادث الطرق، والذي يوافق 15 من نوفمبر كل عام.

ابتكر 7 طلاب من جامعة أم القيوين يدرسون تخصص القانون (مجسم شرطي مرور ذكي)، ويتمثل في وضع المجسم عند الأماكن الساخنة وممرات المشاة التي تزداد عليها حركة المشاة.
إذ تم تزويده بمواصفات ذكية تساعد وتنبه مستخدم الطريق من المشاة للانتباه للطريق قبل البدء في العبور ما يمكنه من أخذ احتياطات الأمن والسلامة والتي بدورها سوف تساهم في تخفيض نسبة حوادث الدهس.
ويتطلع الطلبة مبتكرو المشروع: محمد علي جابر النعيمي ووليد الشحي وراشد الحمادي وراشد بلهون وبطي خليفة وأيمن الصرومي،.
ومحمد علي الخيال النعيمي إلى أن تكون الإمارات من أفضل دول العالم في تحقيق الأمن والسلامة من خلال تطبيق أهدافها الاستراتيجية وأولها جعل الطرق أكثر أمناً الأمر الذي يتطلب من كل إماراتي أن يساهم في حلها، إضافة إلى الحد من حوادث دهس المشاة.
ذاكرة
وأكد محمد علي جابر النعيمي أن أبرز مواصفات مجسم شرطي المرور الذكي أنه يعمل 24 ساعة، وأن آلية العمل بمجرد أن يمر الشخص بجانبه للعبور يصدر صوتاً للتنبيه، من خلال الذاكرة التي زود بها والدائرة الكهربائية ذات المواصفات عالية الجودة التي زود بها.
إضافة إلى نقله الأحداث التي جرت في الطريق بواسطة كاميرا فيديو مثبتة على الجهاز، مبيناً أنه تم تزويده كذلك بنظام استشعار عن بعد.
وجهاز صوتي بعدة لغات لتنبيه المشاة بعبارات قبل قطع الطريق، إضافة إلى تزويده بلوحة يمكن قراءتها لأصحاب الهمم، ومزود بإنارة ليلية حتى يتسنى قراءة اللوحة التنبيهية بالشكل الصحيح في فترة المساء، كما يمكن تطوير المشروع للعمل على الطاقة الشمسية، ومستقبلاً سوف يتم ربطه بغرف العمليات الشرطية.
أمن وسلامة
وأوضح أن ما دفعهم لابتكار المشروع إيجاد حل لكثرة حوادث الدهس للمشاة نتيجة لعدم وجود إشارات ضوئية تنظم العملية الآمنة للمشاة ما يعرضهم للخطر،.
تلك الإشكالية التي أثرت على بعض مؤشرات وزارة الداخلية والتي تحرص دائماً إلى تحقيقها من خلال رؤيتها أن تكون الإمارات الأولى عالمياً في الأمن والسلامة.
ولعل أبرز أسبابها عدم العبور من الأماكن المخصصة للعبور وقلة وعي وثقافة بعض مستخدمي الطريق من المشاة والانشغال بغير الطريق.

مجسم شرطي مرور ذكي للحـد من حوادث الدهس

target7152055609445556933.jpg

ابتكر 7 طلاب من جامعة أم القيوين يدرسون تخصص القانون (مجسم شرطي مرور ذكي)، ويتمثل في وضع المجسم عند الأماكن الساخنة وممرات المشاة التي تزداد عليها حركة المشاة.

السرعة والهواتف والإهمال.. مصيدة الموت على الإسفلت.. والشباب أكثر الضحايا

20 مقترحاً لتقليل الحوادث المرورية في الإمارات

1280

على الرغم من نجاح جهود دولة الإمارات خلال السنوات الماضية في بلوغ أعلى مستويات السلامة المرورية العالمية، وتقليل نسب الحوادث والإصابات والوفيات الناجمة عنها.

قال اللواء مهندس مستشار محمد سيف الزفين المهيري مساعد القائد العام لشؤون العمليات في شرطة دبي رئيس المجلس المروري الاتحادي، إن خفض السرعة على شارعي الشيخ محمد بن زايد والإمارات إلى 110 كيلومترات في الساعة في مناطق اختصاص دبي ساهم في خفض الحوادث المرورية بنسبة 13 % العام الماضي.
فيما تعكس المؤشرات الحالية ارتفاع هذه النسبة مع نهاية العام الجاري.
وأشار خلال المحاضرة التي نظمتها إدارة المرور والدوريات في شرطة رأس الخيمة في جامعة الطب والعلوم بحضور العميد الدكتور محمد سعيد الحميدي مدير عام العمليات المركزية، والعقيد أحمد الصم النقبي مدير إدارة المرور والدوريات وعدد من الضباط ورئيس الجامعة والكوادر التعليمية والطلبة، إلى أن عدم ربط حزام الأمان والانشغال بغير الطريق والانحراف المفاجئ.
فضلاً عن عدم ترك مسافة أمان كافية بين المركبات وعبور المشاة من غير الأماكن المخصصة تشكل فيما بينها أبرز مسببات وقوع الحوادث المرورية التي تسفر عن سقوط ضحايا من الوفيات والمصابين خاصة في الفئة العمرية بين 18 و24 عاماً.
3.83 % 
وأضاف الزفين، أن نسبة الوفيات في الإمارات لكل 100 ألف نسمة تبلغ 3.83 % متقدمة بذلك على كل من فنلندا وإسبانيا وفرنسا وأستراليا، بينما تطمح الجهات الشرطية المعنية في الدولة لخفضها إلى نسبة 1 أو 2 % من خلال نشر التثقيف المروري بين مختلف مستخدمي الطرق، موضحاً أن السرعة الزائدة تسببت في وفاة 40 % من وفيات الحوادث المرورية العالم الماضي في الدولة.
وقدم جرعة تثقيفية تتضمن مجموعة من النصائح والإرشادات للحضور في مقدمتها الالتزام الكامل بربط حزام الأمان لكل من السائق والركاب، وتوقع ما هو غير متوقع والتسامح والتعامل بأخلاق مع الآخرين والتركيز على الطريق وعدم الانشغال بغيره.

13 % انخفاض حوادث المرور على شارعي محمد بن زايد والإمارات في 2018

قال اللواء مهندس مستشار محمد سيف الزفين المهيري مساعد القائد العام لشؤون العمليات في شرطة دبي رئيس المجلس المروري الاتحادي، إن خفض السرعة على شارعي الشيخ محمد بن زايد والإمارات إلى 110 كيلومترات في الساعة في مناطق اختصاص دبي ساهم في خفض الحوادث المرورية بنسبة 13 % العام الماضي.

وقعت هيئة الطرق والمواصلات في دبي مذكرة تفاهم مع اللجنة الدائمة لشؤون العمال في دبي، لتعزيز العمل التوعوي الموجه للعمال، والتنسيق حول تنظيم الفعاليات التثقيفية والتوعوية في مجال السلامة المرورية، وقع المذكرة المهندسة ميثاء بن عدي المدير التنفيذي لمؤسسة المرور والطرق بالهيئة، واللواء عبيد مهير بن سرور، نائب مدير الإدارة العامة للإقامة وشؤون الأجانب بدبي ورئيس اللجنة الدائمة لشؤون العمال في الإمارة.
وأكدت المهندسة ميثاء بن عدي أن التوقيع على المذكرة يعد خطوة مهمة نحو سعي المؤسسة لتكامل الجهود وتبادل الخبرات مع الدوائر والجهات الحكومية والخاصة لتحقيق استراتيجية السلامة المرورية في الهيئة ومتطلبات خطط التوعية ومؤشرات الأداء المرتبطة بتخفيض عدد الإصابات والوفيات المرورية في أوساط العمال والمشاة.
لا سيما وأن أكثر من ربع المشتغلين في دبي يعملون في قطاع التشييد وأغلبهم من العمال، حيث يمثلون 27% من العاملين في القطاعات الاقتصادية في دبي، وهي شريحة مهمة بالنسبة لنا في مؤشرات السلامة المرورية على مستوى الإمارة.
وقالت: من أجل تحقيق أهداف مذكرة التفاهم، سوف نعمل على توفير وتبادل البيانات والمعلومات المرتبطة بالسلامة المرورية في أوساط العمال، وبحث وتنفيذ المبادرات والفعاليات الكفيلة بتعزيز مستويات السلامة المرورية في أوساط هذه الفئة، والحد من وفيات المشاة الناجمة عن حوادث الدهس عبر التركيز على المناطق والشوارع التي شهدت أعلى نسبة وفيات في أوساط المشاة في الأعوام الثلاثة الماضية، مثل شارع الشيخ محمد بن زايد، وشارع الشيخ زايد، وشارع الإمارات، ومنطقة جبل علي الأولى.
وأشارت إلى أن مؤسسة المرور والطرق نجحت، عن طريق العديد من الإجراءات التوعوية والفنية وبالتعاون مع الشركاء، في تخفيض وفيات المشاة من 59 حالة وفاة في العام 2016 إلى 48 حالة في العام 2017، ولم تتجاوز نسبة الوفيات حتى بداية شهر نوفمبر الماضي 36 حالة وفاة.
مؤكدة أن المؤسسة نفذت خلال العام الماضي ما يزيد على 17 فعالية توعوية في مناطق سكن العمال بجبل علي، وسينابور، والقوز، والمحيصنة، إلى جانب نشر رسائل توعوية عبر وسائل التواصل الاجتماعي لتنبيه السائقين من مخاطر حوادث الدهس على المشاة، سواء كانوا عمالا أو طلابا، بالإضافة إلى أن المؤسسة عملت خلال السنوات الماضية على تطوير وسائل السلامة وفق الدراسات العلمية والميدانية، وقامت بإنشاء 113 جسراً للمشاة بينها 9 جسور في العام 2018، وأنه جار التخطيط إلى زيادة عدد الجسور إلى 167 جسراً في العام 2023.
 تعاون مشترك
من جانبه أكد اللواء عبيد مهير بن سرور أهمية العمل المشترك بين الجهات الحكومية للحفاظ على سلامة أفراد المجتمع، وتوعيتهم بأهمية الالتزام بقواعد السلامة المرورية، مشيراً إلى الجهود الكبيرة التي تبذلها هيئة الطرق والمواصلات في توفير أفضل المعايير والمواصفات ذات الجودة العالية للطرق والجسور في إمارة دبي، الأمر الذي ترك أثره في تخفيض معدل الوفيات المرورية بالنسبة للسكان في دبي بما فيهم العمال.
وقال: يهمنا في اللجنة توفير معايير السلامة والأمان لكل العمال في دبي.

«طرق دبي» و«شؤون العمال» تتعاونان لتعزيز التوعية المرورية

target6890502487587991101.jpg

راشد المعلا: الدعم الاجتماعي يهدف إلى إيجاد الحلول المناسبة للمشاكل الأسرية

100 % الشعور بالأمن والأمان في أم القيوين عامي 2016 و2017

أكد اللواء الشيخ راشد بن أحمد المعلا قائد عام شرطة أم القيوين، في حوار خاص مع «البيان» أن نسبة الشعور بالأمن والأمان في الإمارة بلغت 100 % خلال عامي 2016 و2017،

كشف اللواء المهندس المستشار محمد سيف الزفين، مساعد القائد العام لشؤون العمليات بشرطة دبي، رئيس مجلس المرور الاتحادي، عن أن المجلس يدرس حالياً فكرة توحيد السرعات على طرق الدولة كافة، إلى جانب إلغاء هوامش السرعة الخاصة بها، مؤكداً أن هذه الدراسة تحتاج إلى المزيد من الوقت للوقوف على أدق وأشمل تفاصيلها وتوابعها، والتعرف إلى مدى مساهمتها في تخفيض نسبة الحوادث المرورية.
كما كشف المسؤول نفسه عن فكرة أخرى تتعلق بمشروع تركيب أجهزة تحكم ومتابعة لسيارات فئة الشباب الحاصلين على رخص القيادة حديثاً لمدة سنتين من تاريخ حصولهم على رخصة القيادة.
جاء ذلك خلال اجتماع المجلس الذي عقد أخيراً برئاسة اللواء المهندس الزفين، في نادي ضباط الشرطة في دبي، لمناقشة عدد من المواضيع المتعلقة بمؤشر وفيات حوادث المرور على مستوى الدولة، من بينها مسألة «توحيد السرعات على الطرق، وإلغاء هوامشها»، بحضور العميد حسين أحمد الحارثي نائب رئيس المجلس، وأعضاء مجلس المرور الاتحادي، بوزارة الداخلية، مديري إدارات المرور والدوريات بالدولة، وممثلين عن الدوائر والهيئات الحكومية ذات الصلة في مجال المرور والطرق.
كما اطلع المجتمعون على مؤشر وفيات حوادث السير على الطرق في الإمارات، والتي تشير إلى انخفاض معدل الوفيات بنسبة 8% على مستوى الدولة خلال الفترة من يناير الماضي وحتى 26 أغسطس من العام الجاري، وأكثر الطرق التي تقع فيها الوفيات على مستوى الدولة. كما ناقشوا «مراجعة وتعديل بنود عدد من المواد في قانون السير والمرور الاتحادي»، وبعضَ النصوص والتعريفات الخاصة بالقانون.
جهود 
وأثنى اللواء المهندس المستشار محمد سيف الزفين، مساعد القائد العام لشؤون العمليات بشرطة دبي، رئيس مجلس المرور الاتحادي، على الدور الكبير والجهود التي تبذلها إدارات المرور والدوريات بالدولة وجميع القطاعات ذات الاختصاص في المجال المروري، لتقليل وفيات الطرق وضبط أمن الطريق الذي يعتبر الهدف الرئيسي لإدارات المرور والدوريات والذي يستدعي تضافر جميع الجهود للحد من وفيات الحوادث المرورية.

توحيد وإلغاء هوامش السرعات على طاولة مجلس المرور الاتحادي

target8757355217698590762.jpg

قال جهاد فيتروني، الرئيس التنفيذي لشركة دبي الإسلامية للتأمين وإعادة التأمين «أمان»: إن اعتماد تقنيات الذكاء الاصطناعي في سوق التأمين الإماراتي سيساعد في تطوير السوق وإيجاد فرص جديدة عن طريق الابتكار والإبداع، لافتاً إلى أن تطبيق هذه التقنيات يؤدي إلى تسريع الخدمة وترشيد المصاريف، إضافة إلى تطوير الأداء، بما يشكل حافزاً لارتفاع نسبة مساهمة القطاع في الناتج المحلي الإجمالي للدولة وزيادة فرص الاستثمار.
زيادة الفرص وأضاف فيتروني في حوار خاص مع «البيان الاقتصادي»، أن قطاع التأمين المحلي سيحقق مكاسب وتغييرات إيجابية كبيرة من جراء اعتماد الذكاء الاصطناعي، من حيث زيادة الكفاءة والفعالية وزيادة فرص العمل لمراكز جديدة وسرعة وكفاءة وحجم تبادل المعلومات، لا سيما وأن الذكاء الاصطناعي يمكن أن يوفر حلولاً لمعظم المشاكل التي تواجه القطاع وخصوصاً فيما يتعلق بحوادث السيارات، سواء من ناحية التعويضات أو المقاصة بين الشركات، أو تخمين قيمة الحوادث في ظل غياب آلية مرنة وديناميكية للتعامل مع تلك المشكلات في الوقت الحالي.
خبرات
وأشار جهاد فيتروني إلى أن سوق التأمين الإماراتي كان ولا يزال سوقاً واعداً وحيوياً ويتمتع بأفضل الخبرات العالمية، وبالتالي يمتلك الكفاءة لتطبيق استراتيجية الذكاء الاصطناعي، موضحاً أن التطبيق في القطاع سيكون في مراحله الأولى بصورة تدريجية، حيث يحتاج إلى تشريعات وأنظمة لتيسير عملية التطبيقات الجديدة والحفاظ على التوازن المطلوب بين الشركات.
وحول خطط «أمان» في مجال تطبيق الذكاء الاصطناعي، قال فيتروني: نعتزم نشر مجموعة من التقنيات في هذا المجال لتحقيق القيمة المستهدفة لعملائنا وتشمل خططنا في هذا الاتجاه أتمتة العمليات الفعالة والكفؤة وتخفيض التكلفة على المدى المتوسط إلى الطويل واستخدام التعلم الآلي في إدارة فعاليات المحركات والمستودعات وإدارة المطالبات واستخدام الروبوتات في تقييم الأضرار الناجمة عن الحوادث، لافتاً إلى أن الجمع الذكي بين رأس المال البشري والتكنولوجيات الجديدة سيعمل على تحسين خط الإنتاج لدى الشركة، مؤكداً في الوقت نفسه أن «أمان» أخذت على عاتقها مبادرة موضوع الذكاء الاصطناعي في سوق التأمين الإماراتي اعتباراً من العام 2017 بالتعامل مع جامعة «أم أي تي» في الولايات المتحدة في هذا المجال. وتالياً نص الحوار:
عمليات
إلىأي مدى تعتقدون أن قطاع التأمين في الإمارات بات مهيأ لتطبيق أشكال الذكاء الاصطناعي في مختلف عملياته وفروعه؟
إن اعتماد الذكاء الاصطناعي سواء كان في قطاع التأمين أو غيره من القطاعات، علينا أن ننظر إليه من ناحية مدى تأثيره على القطاع، وكأي نوع من التطور فسيكون لديه سلبياته وإيجابياته، فإذا نظرنا إلى سوق الإمارات، فهو يعتمد على تقنيات وقوانين مرنة ومتقدمة إضافة إلى فنيات جيدة وله حضور فاعل سواء على صعيد السوق أو على صعيد الناتج المحلي الإجمالي، واعتماد الذكاء الاصطناعي يوجب الأخذ بعين الاعتبار عدة أمور وهي: القوانين والأنظمة والتي لها دور مهم في نشر التوعية لتطبيق مبدأ الذكاء الاصطناعي، وإمكانية التطبيق بحيث لا يتعارض مع قوانين وتشريعات الدولة، واللجوء إلى المساعدة من قبل الجهات المختصة والمؤسسات التي سبقت ونفذت مشروع الذكاء الاصطناعي في دول أخرى.
ويمكن القول في هذا الخصوص إن دولة الإمارات باتت من الدول الأقرب إلى تطبيق مبدأ الذكاء الاصطناعي خاصة بعد تشكيل وزارة لدعم وتطبيق السير بهذا الموضوع، بحيث يتم على أسس سليمة ويغطي كافة القطاعات.
ما خططكم في «أمان» بهذا المجال؟
نحن شركة تؤمّن بمجموعة واسعة من خطوط الإنتاج مثل التأمينات العامة والطبية والتأمين على الحياة والتأمين على السيارات، ونعمل تحت مجموعتين مختلفتين من اللوائح: المحلية والاتحادية.
وبالمقارنة بمنافسة شركات التأمين البالغ عددها 65 شركة في دولة الإمارات، فنحن شركة شابة من ستة عشر عاماً عانت من ركود مبكر في الابتكار وأتمتة العمليات، علاوة على ذلك، فقد وصلنا إلى الحد الأقصى من طاقتنا مع القوى العاملة الحالية، ولم نعد في وضع يمكننا من تطوير وتعزيز محفظتنا، ناهيك عن توفير مستوى مختلف من الخدمة لعملائنا والبنوك الستة عشر التي نتعامل معها.
تقنيات
ونعتزم نشر مجموعة من تقنيات الذكاء الاصطناعي لتحقيق مقترحنا للقيمة المستهدفة لعملائنا، تتضمن أتمتة العمليات الفعالة، وتخفيض التكلفة على المدى المتوسط إلى الطويل، واستخدام التعلم الآلي في إدارة مطالبات المحركات ومستودعاتها وتطوير الأعمال وكتابتها، واعتماد معالجة اللغة الطبيعية في الغالب في خدمة العملاء وإدارة المطالبات، وأخيراً، سيتم استخدام الروبوتات في تقييم حوادث السيارات والأضرار.
استراتيجية
ما الاستراتيجيةالتي ستتبعونها في هذا الصدد؟
- بشكل عام، تعتمد استراتيجية أعمالنا على توفير منتجات ذات جودة عالية وفعالة لجميع أنواع المستهلكين، وسنقوم بمعالجة العديد من المجالات ذات التأثير المباشر والكبير على أعمالنا، ليس فقط بهدف تعزيز صورة شركتنا، ولكن أيضاً للنمو بوتيرة أسرع بكثير واحتمال الوصول إلى الأسواق الإقليمية والدولية.
وستسمح لنا الاستثمارات في التقنيات والبنيات التحتية الجديدة بأتمتة معظم عمليات المطالبات الكتابية لدينا، وتقليل الحكم البشري مع الاحتيال المحتمل في تقييم التكلفة وتعيين المهام لمقدمي الخدمات من الأطراف الثالثة، وسرعة تسوية قضايا المطالبات.
أيضاً، نحن نخطط لتعزيز الاتصال بشكل كبير مع عملائنا والتقاط المراسلات المهمة في الوقت المناسب. وبشكل عام، نحن نؤمن بأن الجمع الذكي بين رأس المال البشري والتكنولوجيات الجديدة سوف يعمل على تحسين خط الإنتاج لدينا بالإضافة إلى خطنا الأساسي.
تحرك
منذ متى بدأتم التحرك في مجال الذكاء الاصطناعي؟
أخذت أمان على عاتقها مبادرة موضوع الذكاء الاصطناعي في السوق التأميني والذي على أساسه بدأ المشروع في العام 2017 بالتعامل مع جامعة MIT في الولايات المتحدة، حيث تم اختيار أمان كمثال لتطبيق مبدأ الذكاء الاصطناعي ومثال للتعامل في هذا المجال.
وترتبط خطة العمل بالعديد من الأمور، أهمها: تهيئة البنية التحتية للمضي بتحقيق مشروع الذكاء الاصطناعي، ووضع دراسة لقسم حوادث السيارات وقسم خدمة الزبائن.
وبهذا الصدد بدأت مرحلة السير بهذا الموضوع والتعامل معه من خلال تطوير البرامج والسياسات المعتمدة سابقاً وتحديثها لتتلاءم مع هذا التطبيق. ويكون الهدف وراء هذه الأمور، في نقل الشركة من المستوى العادي إلى مستوى متقدم.
مكاسب
ما المكاسب التي يمكن لقطاع التأمين الإماراتي جنيها من خلال استخدام الذكاء الاصطناعي سواء من ناحية تعزيز الكفاءة الإدارية والفنية وزيادة الإنتاجية أو تقديم خدمة أفضل للعملاء؟
المكاسب التي يمكن تحقيقها تتمثل في زيادة الكفاءة والفعالية، وزيادة فرص العمل لمراكز جديدة، وسرعة وكفاءة التبادل من حيث حجم المعلومات، الأمر الذي يزيد من فرص الاستثمار، كما أن سوق التأمين الإماراتي يشهد مشاكل عديدة فيما يتعلق بموضوع الحوادث أما من ناحية التعويضات أو من ناحية المقاصة بين الشركات أو تخمين قيمة الحوادث وغيرها وذلك لغياب آلية ممكن أن تتعامل مع كافة هذه المشاكل بنظام موحد ديناميكي ومرن، ونعتقد أن الحلول التي يمكن أن يقدمها الذكاء الاصطناعي تستطيع أن تحل معظم هذه المشاكل.
كفاءات
هل يمتلك قطاع التأمين المحلي الكفاءة الإدارية والفنية للتسريع في تطبيق استراتيجية الذكاء الاصطناعي؟
لا شك في أن الذكاء الاصطناعي سيفتح مجالاً للعديد من حلول العمل في العالم ولكن هذا الموضوع قد بدأ منذ فترة زمنية قصيرة وسيكون التعامل معه في كافة قطاعات العمل على حسب حاجة القطاع، أما على صعيد قطاع التأمين وخاصة في المراحل الأولى فسيكون تطبيقه تدريجياً خاصة أن قطاع التأمين يتطلب عدة قوانين تتبنى آلية تطبيق الذكاء الاصطناعي، وفي دولة الإمارات فستحظى كافة القطاعات وبخاصة قطاع التأمين بالدعم الكامل وذلك تبعاً للحكومة التي تشجع نظام الذكاء الاصطناعي بحد ذاته.
تقدم
ما الدول الأكثر تقدماً في استخدام تطبيقات الذكاء الاصطناعي في قطاع التأمين؟
لعبت الولايات المتحدة دوراً كبيراً في استخدام تطبيقات الذكاء الاصطناعي في كافة المجالات كما في قطاع التأمين علماً بأن هناك بعض الشركات استطاعت المنافسة من خلال الخدمة السريعة والسعر المدروس مقارنة بالشركات الباقية التي ما زالت تعتمد الطريقة العادية.
تشريعات
هل يحتاج استخدام الذكاء الاصطناعي في مجال التأمين محلياً إلى تشريعات أو أنظمة محددة؟
يعتبر الذكاء الاصطناعي ثورة كبيرة في عالمنا ولا بد من وضع تشريعات وأنظمة، أولاً لتسيير عملية التطبيقات الجديدة وثانياً للحفاظ على التوازن المعتمد بين الشركات.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/v2131.jpg"/>
تقليل حجم وتقليص الإجراءات
تطرق جهاد فيتروني، الرئيس التنفيذي لشركة دبي الإسلامية للتأمين وإعادة التأمين «أمان»، إلى استخدام الذكاء الاصطناعي في قطاع التأمين تقنياً، وإلى أي مدى سيدخل الروبوت محل البشر في تنفيذ أعمال التأمين.. وقال في هذا الصدد إن المراحل التي سيتم من خلالها استخدام الذكاء الاصطناعي في قطاع التأمين هي تقليل حجم الإجراءات ليتم استبدالها وتقليصها بمبدأ الذكاء الاصطناعي، كما سيتم استخدام الروبوت لملء الفراغ الذي يمكن إحداثه.
وأضاف فيتروني أن هناك عدة محاور لذلك، الأول من ناحية التسعير، ولنأخذ مثلاً السائق، سيكون التسعير مرتبطاً بأداء الشخص، فهو سيعطي المعيار الأساسي للقسط، أما المحور الثاني، فسيتمثل في استخدام روبوت الدردشة «Chatbots»، حيث يمكن تجميع المعلومات لديه بهدف إعادة استخدامها في الأمور الحياتية لإخبار حاجتك من التأمين، ويعد استخدام هذا الجهاز المهم جداً كونه يعطي مستخدميه الإنذار المبكر لتجنب الحوادث.
وتابع جهاد فيتروني: «أما المحور الثالث، فسيتمثل في تسريع حل المطالبات وإجراء المقاصات بين شركات التأمين وتحديد قيمة المطالبة وتقليل احتمالات الاحتيال».
ترشيد المصاريف وتطوير الأداء
قال جهاد فيتروني، الرئيس التنفيذي لشركة «أمان»: إن تصنيف الذكاء الاصطناعي في أي دولة سيؤدي إلى تسريع في الخدمة وترشيد المصاريف إضافة إلى تطوير العمل من حيث الأداء، فلو تم اعتماد الذكاء الاصطناعي في دولة الإمارات سيكون هذا الموضوع حافزاً لارتفاع نسبة مساهمة قطاع التأمين في الناتج المحلي الإجمالي، لما سيشهد على ازدياد في منتجات جديدة يتطلبها السوق في المرحلة المقبلة من خلال بروز تأثيرات كبيرة لكل القطاعات الاقتصادية في الدولة، مثل النقل، تحسين في إدارة المرور وانعكاسها على تقليل نسبة الحوادث والتكاليف التشغيلية، أما في قطاع التعليم فسيتم التقليل من التكاليف ورفع الرغبة في التعلم وسيتم ترشيد إدارة المرافق وتوفير الاستهلاك العام. أما على صعيد الصحة فسيشهد هذا القطاع تطوراً هائلاً في تخفيض كلفة الأعمال الطبية ونجاح التشخيص.
سوق الإمارات واعد وحيوي ومبشّر
أكد جهاد فيتروني أن سوق التأمين الإماراتي كان وما زال سوقاً واعاًد وحيوياً، ويتمتع بخبرات عالمية لما فيه من اختلاط من كل الأسواق، الأمر الذي يعتبر قيمة إضافية لتبادل الخبرات. كما أن اعتماد الذكاء الاصطناعي سوف يساعد في تطوير السوق وإيجاد فرص جديدة عن طريق الابتكار والإبداع.
وقال جهاد فيتروني، الرئيس التنفيذي لشركة دبي الإسلامية للتأمين وإعادة التأمين «أمان»: إن حكومة الدولة سوف توفر مع الذكاء الاصطناعي 50% من التكاليف السنوية، كما سيتم توفير، نحو 250 مليون معاملة ورقية في الحكومة الاتحادية، و190 مليون ساعة تهدر لإنجاز المعاملات في جميع أنحاء الدولة، و1000 مليون كيلو متر قطع مسافات طويلة سنوياً لإنجاز المعاملات.
تقليص عدد العاملين في المؤسسات
رداً على سؤال حول تداعيات التوجه نحو تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي وتطبيقاتها على قطاع التأمين الإماراتي مستقبلاً، قال جهاد فيتروني: إن كل شيء في عالمنا له الإيجابية والسلبية إلا أنه وفي الجوانب السلبية سيكون هناك عدة أمور أبرزها تقليص عدد العاملين في المؤسسة إضافة إلى دخول الأجسام الجديدة «الروبورت» والذي يمكن أن يؤدي إلى عدم التكيف مع هذه الآلات في المخاطبة والمحادثة إضافة إلى سوء الاستعمال.
وأضاف الرئيس التنفيذي لشركة دبي الإسلامية للتأمين وإعادة التأمين «أمان»: على الصعيد الإيجابي هناك أمور عديدة كتطوير أداء المؤسسة وتطوير كافة القطاعات كالطب والهندسة، بالإضافة إلى إعطاء خدمة أفضل في وقت أسرع وتقليص النفقات وإعطاء مردود أفضل.

target1953307324284681531.jpg

جهاد فيتروني الرئيس التنفيذي لشركة «أمان» لـ« البيان الاقتصادي»:

تطبيق الذكاء الاصطناعي في التأمين يدعم الاقتصاد

قال جهاد فيتروني، الرئيس التنفيذي لشركة دبي الإسلامية للتأمين وإعادة التأمين «أمان»: إن اعتماد تقنيات الذكاء الاصطناعي في سوق التأمين الإماراتي سيساعد في تطوير السوق وإيجاد فرص جديدة عن طريق الابتكار والإبداع،

أشاد الفريق سيف عبدالله الشعفار، وكيل وزارة الداخلية، بدور مجلس المرور الاتحادي، وإدارات المرور والدوريات بالدولة، والجهات ذات الصلة في مجال المرور والطرق، في تخفيض مؤشر وفيات حوادث الطرق على مستوى الدولة خلال النصف الأول من العام الجاري مقارنة بالنصف الأول من العام الماضي، حيث بلغت نسبة الانخفاض 17% في عدد الوفيات على الطرق بالدولة.
جاء ذلك خلال اجتماع مجلس المرور الاتحادي الذي عقد في نادي ضباط الشرطة بدبي بحضور الفريق سيف عبدالله الشعفار، وكيل وزارة الداخلية.
واللواء المهندس المستشار محمد سيف الزفين، مساعد القائد العام لشؤون العمليات بشرطة دبي، رئيس مجلس المرور الاتحادي، وأعضاء مجلس المرور الاتحادي، بوزارات الداخلية والتغير المناخي والبيئة، والبنية التحتية، وإدارات المرور والدوريات وهيئة الطرق والمواصلات، ودائرة شؤون البلدية والنقل.
توعية
وتم خلال الاجتماع مناقشة عدد من المواضيع التي تسلط الضوء على أهمية التوعية المرورية للحد من حوادث الطرق، كما تم الاطلاع على الضوابط والاشتراطات المقترحة للتقدم بطلب تزويد المركبات، وأنواع التزويد وفئاته والحملة الإعلامية التي ستسبق البدء بتقنين تزويد المركبات بفترة كافية.
كما ناقش المجلس عدداً من الموضوعات الأخرى، مثل تنظيم المحاضرات المرورية لفئة الشباب، وحملة صيف بلا حوادث، وتوفير مقاعد الأطفال لمن هم دون سن الرابعة في مركبات الأجرة، وتفعيل ضبط المركبات التي تسير بسرعة أقل من الحد الأدنى للسرعة على الطرق الخارجية، إضافة إلى تعميم برنامج كلنا شرطة على مستوى إدارات المرور والدوريات بالدولة.

17 % انخفاض وفيات الطرق في الدولة خلال النصف الأول

target6339127369494461310.jpg

أشاد الفريق سيف عبدالله الشعفار، وكيل وزارة الداخلية، بدور مجلس المرور الاتحادي، وإدارات المرور والدوريات بالدولة، والجهات ذات الصلة في مجال المرور والطرق،

أوصى المشاركون في المجلس الرمضاني الذي نظمته القيادة العامة لشرطة أم القيوين متمثلة في إدارة المرور والدوريات بمجلس المواطن سيف بن ركاض في منطقة الراعفة، بضرورة استقطاب مسعفين مواطنين من المتقاعدين للعمل بالإسعاف الوطني ومنحهم دورات تدريبية، وزيادة دوريات الإسعاف لتقليل زمن الاستجابة للبلاغات.
وزيادة المطبات ومناطق عبور المشاة في الأماكن التي تكثر فيها حوادث الدهس - خصوصاً - فئة العمال الذين يباشرون أعمالهم في الشركات والعزب والمزارع، إضافة إلى تثقيفهم وتوعيتهم بالقوانين المرورية التي تطبق.
كما تم اقتراح ضرورة زيادة السرعات في بعض الطرقات بالإمارة بعدما انتفت أسباب زيادتها وإضاءة الطرق الداخلية المظلمة، كما دعوا إلى ضرورة تشديد العقوبات على السائقين المتهورين، الذين يعرضون حياتهم وحياة الآخرين للخطر، وكذلك الذين يقودون مركبات (مزودة) تسير بسرعات جنونية.
تكثيف الدوريات
كما طالبوا بتكثيف الدوريات المرورية على الطرق الداخلية والخارجية للإمارة، وخاصة عند التحويلات والدوارات المؤقتة التي تشهد حوادث وازدحاماً، وزيادة حملات التوعية واستهداف الجنسيات الآسيوية بعدة لغات، باعتبارها فئات تفتقر للثقافة المرورية المطبقة في الدولة، وتتسبب في وقوع معظم الحوادث نتيجة لعدم إلمامهم بالأنظمة والقواعد المرورية.
كما عرف المجلس المروري بالقوانين المرورية الجديدة بشأن قواعد وإجراءات الضبط المروري وجدول المخالفين، داعياً السائقين والحضور إلى ضرورة التقيد بالقوانين المرورية وتعديلاتها تجنباً للمخالفات، كما تم توزيع الكتيبات المرورية على الحضور.
وأدار الجلسة الرمضانية محمد عيسى الكشف من قسم الإعلام والعلاقات العامة بالقيادة العامة لشرطة أم القيوين بحضور اللواء الشيخ راشد بن أحمد المعلا قائد عام شرطة أم القيوين.
والعقيد سعيد عبيد مدير إدارة المرور والدوريات والمهندس يوسف جاسم المنصوري من بلدية أم القيوين وفهد محمد برباع مدير علاقات الشركاء بالإسعاف الوطني في المناطق الشمالية والرائد راشد خليفة من الهندسة المرورية بشرطة أم القيوين وعدد من الضباط والمسؤولين ومواطنين من الإمارة.
وشارك في الجلسة، العقيد سعيد عبيد بن عران مدير إدارة المرور والدوريات في شرطة أم القيوين والمهندس يوسف جاسم المنصوري من بلدية أم القيوين وفهد محمد برباع مدير علاقات الشركاء بالإسعاف الوطني في المناطق الشمالية وعلي الهديدي من شركة ( ساعد).
وتقدم المشاركون ببعض الاقتراحات والتوصيات، من ضمنها مخالفة من يقود مركبته ببطء على المسار الأيسر للشارع المخصص للسرعات العالية، لأنه يتسبب بحوادث مفاجئة لمستخدمي الطريق، كما اقترحوا بإعادة تقييم السرعات على الشوارع الخارجية المرتبطة بالإمارات الأخرى بحيث تكون متساوية.
قضايا مجتمعية
وثمن اللواء الشيخ راشد بن أحمد المعلا قائد عام شرطة أم القيوين خلال مداخلته استضافة سيف بن ركاض للمجلس الرمضاني والحضور على طرحهم قضايا تهم المجتمع، وتسهم في الحفاظ على سلامة مستخدمي الطريق، مؤكداً إنه سيتم النظر بعين الاعتبار في التوصيات والمقترحات التي تقدم بها المشاركون، متمنياً السلامة للجميع.
وأكد أن وزارة الداخلية تسعى جاهدة من خلال مراقبة الطرق بالدوريات المرورية والحملات التوعوية التي تطلقها على مستوى الدولة والخطط بعيدة المدى والاستراتيجية التي تضعها لسنوات مقبلة إلى تخفيض نسبة الحوادث المرورية وبالتالي تقليل نسب الوفيات الى أن تصل صفر وفيات وكذلك تخفيض الحوادث البليغة التي تقع في الطرقات الخارجية والداخلية.
كما أنها تعمل جاهدة على المحافظة على شباب الوطن لأنهم يعدون الثروة الحقيقية من خلال استهدافهم وحضهم على تجنب السرعات عند قيادة المركبات والتقيد بالسرعات ومراعاة القوانين المرورية وضرورة تطبيقها، لافتاً إلى أن الجنسيات الآسيوية تتصدر الوفيات والحوادث المرورية في الدولة.
وأن أسباب الحوادث مختلفة منها السرعة الزائدة والانشغال بغير الطريق بـ«الهاتف»، والإهمال وعدم الانتباه وعدم ترك مسافة كافية بين المركبات والانحراف المفاجئ، وجميعها تؤدي إلى وقوع الحوادث.
جهود 
وتحدث العقيد سعيد عبيد مدير إدارة المرور والدوريات بشرطة أم القيوين، عن دور الإدارة في توفير السلامة المرورية لمستخدمي الطرق وتعريف المشاركين في المجلس بالقوانين المرورية المعدلة لسنة 2017 بشأن قواعد وإجراءات الضبط المروري وجدول المخالفات ( 178 )،داعياً إلى ضرورة التقيد بتلك القوانين، لأن هناك الكثير من السائقين لا يلتزمون بها – خصوصاً .
– فيما يتعلق بتلوين المركبات، حيث لوحظ أن أغلب المركبات بها تلوين شامل مخالف للأنظمة المرورية، حيث كان سابقاً مسموح بالتلوين 30 %، أما في القانون الجديد فيجوز تلوين كافة المركبات، الأفراد والشركات.
لافتاً إلى إنه تم خلال العام الماضي سحب رخص 200 سائق شاحنة نتيجة للتجاوز الخاطئ للسائقين، كما وقع في الربع الأول من العام الجاري 13 حادثاً مرورياً نتج عنها 6 وفيات و25 إصابة بليغة ومتوسطة وخفيفة.
85 %
وأضاف إن 85% من الحوادث المرورية سببها السائقون، وما تبقى توزعت على المركبات والطرق والعوامل الطبيعية، كما أن السائقين يتحملون جزءاً كبيراً من المسؤولية تجاه أنفسهم وغيرهم أثناء القيادة، مناشداً إياهم بضرورة الالتزام بالقواعد والأنظمة المرورية، تجنباً للغرامة وسحب الرخص عن المتهورين.
مبيناً أن هناك تعاوناً وتنسيقاً مشتركاً بين وزارة الداخلية وتطوير البنية التحتية والدوائر المحلية بالإمارة، من أجل إنشاء طرق ومتابعة الطرق التي تم إنشاؤها في أم القيوين حتى تواكب التطور العمراني الذي تشهده.مسعف مواطن من جهته قال فهد محمد برباع مدير علاقات الشركاء الاستراتيجيين للإسعاف الوطني بالمناطق الشمالية إن عدد البلاغات التي وردت للإسعاف في أم القيوين العام الماضي ألفان و275 بلاغاً.
منها ألف و682 بلاغاً منفذاً وألف و158 حالات تم نقلها عبره و435 حادث سير و723 حالات مرضية تم نقلها الى المستشفيات، مبيناً أن زمن الاستجابة في أم القيوين 9 دقائق و4 ثوانٍ لجميع الحالات، وأن المؤشر العالمي لزمن الاستجابة 8- 10 دقائق للحالات الحرجة ومن 10ـ 15 للحالات الأخرى.
ولفت إلى أن هناك أول دفعة للمسعف الاماراتي سوف يتم تخريجها خلال الأسبوعين المقبلين، حيث يخضعون للتدريبات بكلية العلوم الطبية بجامعة الشارقة، كما أن هناك 50 دورية إسعاف تعمل بالمناطق الشمالية، منها واحدة على شارع الاتحاد بأم القيوين وأخرى بالسلمة وثالثة بالجزيرة الحمراء في رأس الخيمة.
من جهته قال علي الهديدي من شركة «ساعد» إن معظم الحوادث التي تقع يكون الانحراف المفاجئ وعدم ترك مسافة سبباً فيها، إضافة إلى الإهمال والانشغال بغير الطريق، مبيناً أن نسبة زمن وصول الدورية الى مكان الحادث 15 دقيقة من اتصال المبلغ، كما أن زمن الاستجابة في أم القيوين تصل نسبته إلى 100 %.
وقال المهندس يوسف جاسم المنصوري من بلدية أم القيوين إن هناك تنسيقاً تاماً مع إدارة المرور بأم القيوين ووزارة تطوير البنية التحتية في مجال إنشاء الطرق أو تعديل بعض المسارات وإغلاق أو فتح المخارج.
حملات 
أكد الملازم محمد بن غافان والمساعد أول عبدالله الدويش من فرع التوعية المرورية بإدارة المرور والدوريات أن المجلس المروري أطلق العديد من الحملات المرورية، تضمنت 8 حملات على مدار العام، منها 4 رئيسية مدة كل حملة 3 أشهر، إضافة الى 4 حملات أخرى كل منها مدتها شهر.
مبينا أنه تم إنشاء فريق عمل لإنجاز تلك الحملات والعمل على تنسيقها حتى تصل الى الشرائح المعنية، فيتم خلال الحملات توزيع البروشرات، إضافة الى حملات التوعية في الدوائر الحكومية والمحلية.

دعا إلى تكثيف الدوريات وتشديد العقوبات على السائقين المتهورين

مجلس شرطة أم القيوين يوصي باستقطاب المواطنين في «الإسعاف»

target5798409536086069439.jpg

أوصى المشاركون في المجلس الرمضاني الذي نظمته القيادة العامة لشرطة أم القيوين متمثلة في إدارة المرور والدوريات بمجلس المواطن سيف بن ركاض في منطقة الراعفة،

أكد العمل على إطلاق «الاستجابة الذكية» لسرعة الوصول إلى موقع البلاغات

ضاحي خلفان: الإمارات رائدة عالمياً في خفض نسبة الجريمة

target3882752812991788259.jpg

أكد معالي الفريق ضاحي خلفان تميم، نائب رئيس الشرطة والأمن العام في دبي، أن الإمارات حققت مراكز متقدمة عالميا في خفض نسبة الجريمة بشكل عام والجرائم المقلقة بشكل خاص.

قال العميد سيف مهيّر المزروعي، مدير الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، إن تجاوز الإشارة الضوئية الحمراء يعد من أخطر المخالفات ارتكاباً، مؤكداً أن الحوادث الناجمة عن هذا النوع من المخالفات تكون دائماً هي الأكثر خطورة وكثيراً ما تتسبب في الوفاة أو الإصابات الجسيمة، إلى جانب زيادة احتمالات وجود أضرار بشرية ومادية.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/714632.jpg" style="width: 456px; height: 556px;"/>
وأوضح أن مخالفة تجاوز الإشارة الضوئية الحمراء تسببت في وقوع (100) حادث مروري أسفرت عن وفاة شخص وإصابة (127) شخصاً في عام 2017م. فيما تسبب في وقوع (6) حوادث مرورية أسفرت عن إصابة (4) أشخاص ولم تسجل أي حالة وفاة في يناير الماضي.
ولفت العميد سيف المزروعي إلى أن تجاوز الإشارة الحمراء يكون دائماً الأكثر خطورة وكثيراً ما يتسبب في الوفاة أو الإصابات الجسيمة، إلى جانب زيادة احتمالات وجود أضرار بشرية ومادية مثل احتمالات الاصطدام بالمركبات القادمة من الاتجاهات الأخرى، وهو الأمر شبه المؤكد، بالإضافة إلى أن شدة الاصطدام تكون عالية في حوادث الاصطدام في الإشارات الضوئية بسبب زاوية الاصطدام التي غالباً ما تكون متقابلة أو متعامدة، مما يرفع من عدد الوفيات أو درجات الإصابة.
وأضاف العميد سيف المزروعي أن السيارات التي تتجاوز الإشارة الضوئية غالباً ما تكون مسرعة، الأمر الذي يرفع من درجات الإصابة واحتمال الوفاة في حالات الاصطدام، لافتاً إلى أن عدداً من السائقين يزيد سرعة سيارته بطريقة خطرة حين يقترب من الإشارة لتجاوزها قبل أن تتحول من اللون الأصفر إلى الأحمر، مبيناً أن هذا السلوك ربما يؤدي إلى وقوع حوادث خصوصاً في حالة عدم اللحاق بالإشارة وتحرك القادمين من الجهة المقابلة.
وذكر العميد سيف المزروعي أن مخالفة تجاوز الإشارة الضوئية الحمراء للمركبات الخفيفة تبلغ قيمتها (1000) درهم و(12) نقطة مرورية سوداء و(30) يوم حجز للمركبة، فيما تبلغ قيمتها للمركبات الثقيلة (3000) درهم ووقف الرخصة لمدة سنة تبدأ من تاريخ سحب الرخصة.

تجاوز الإشارة الحمراء تسبب بـ 100 حادث مروري في 2017

قال العميد سيف مهيّر المزروعي، مدير الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، إن تجاوز الإشارة الضوئية الحمراء يعد من أخطر المخالفات ارتكاباً، مؤكداً أن الحوادث الناجمة عن هذا النوع من المخالفات تكون دائماً هي الأكثر خطورة

هناك تصور عام مفاده أنه إذا التقطت عدوى الكوليرا، فإن حظك عاثر، أما إذا أصبت بمرض السكري، فإن ذلك ذنبك. وهناك خطأ وخطورة في وجهة النظر تلك، يقول توم فريدن، المدير السابق لمراكز السيطرة على الأمراض والوقاية في الولايات المتحدة، والمشرف على المبادرة الصحية العالمية «ريزولف»، للوقاية من النوبات القلبية والسكتات الدماغية والمساعدة على الإعداد للأوبئة والاستجابة لها.
ويقول فريدن إن الأمراض غير السارية، بما في ذلك أمراض القلب والسرطان والسكري، والإصابات الناجمة عن حوادث المرور وغيرها، تقتل 44 مليون شخص سنوياً في جميع أنحاء العالم، ومع ذلك، يصعب الحصول على التمويل اللازم لمعالجتها، وهي تقتل في الواقع عدداً أكبر من الناس مما تفعل الأمراض المعدية مثل الإيدز والسل أو الملاريا، مسببة ثلثي الوفيات في البلدان منخفضة ومتوسطة الدخل، فيما يخصص لمعالجتها أقل من 1% من مجموع المساعدات الإنمائية المقدمة للصحة.
الشراكات بين المدن
ويؤكد فريدن أهمية الشراكات بين المدن الصحية لخفض الأمراض المزمنة والإصابات، في سياسات يقول إنها أثبتت قدرتها على تحسين الأوضاع الصحية والاقتصادية على حد سواء.
وفي مقابل الحجج التي تساق بأنه على الأفراد تحمل مسؤولية صحتهم، ولا يتوقعون من الحكومات الحماية، يعرب فريدن عن اعتقاده بأن الأفراد والحكومات يتقاسمون المسؤولية.
ويعطي مثالاً على ذلك بالقول إنه في الوقت الذي ينبغي أن ينظر المرء في الاتجاهين قبل عبور الشارع، فإنه ينبغي أيضاً أن يكون قادراً على التنبؤ بشكل معقول عما سيحدث له عند عبور الشارع، وألا يتعرض للدهس من قبل سائق في حالة سكر أو سائق مشتت الذهن.
<a href="https://media.albayan.ae/khalidkhalifa/policy/633.jpg" target="_blank"><img alt="" height="601" src="https://media.albayan.ae/khalidkhalifa/policy/633.jpg" width="450"/></a>
كما أنه في الوقت الذي يدرك المرء تماماً أن مياه الشرب أفضل لصحته من تناول الصودا، فإنه من المرجح أن يشرب الصودا بدرجة أقل، عند مقارنة تكلفة المياه المعبأة مع الصودا في السوبر ماركت.
ويؤكد فريدن أن التحدي يكمن في جعل الاختيار الصحي هو الخيار السهل، وفيما هذا النوع من التغيير يمكن أن يكون بطيئاً ومحفوفاً بالمخاطر من الناحية السياسية، فإن الشراكة بين البلديات تهدف إلى التحفيز على العمل، بالاتفاق على تطبيق تدخلات سياسية أظهرت نجاعتها، مثل حظر إعلانات التدخين، تشييد شوارع للمشاة، أو الحد من وفيات حوادث الطرقات عبر تخفيض حدود السرعة.
وتكمن أهمية الشراكات وفقاً لفريدن في أن للبلديات إمكانية الوصول إلى رؤساء بلديات آخرين في الشبكة للتعلم من نجاحاتهم، والوقوف معاً لصد المصالح الخاصة التي ستبرز ضدهم حتماً
. فرؤساء البلديات برأيه يتمتعون بوضع فريد لقيادة الطريق لمحاربة الأمراض غير السارية والإصابات، إذ إنه للمرة الأولى في التاريخ، يعيش معظم الناس في مدن، فيما تطورت المدن الحديثة لتصبح مراكز للابتكار.
ويشير الكاتب إلى تجارب صحية مضت بها مدن، مثل بوغوتا في كولومبيا التي تحولت إلى مدينة صديقة للمشاة وراكبي الدراجات الهوائية، ومدينة أديس أبابا في أثيوبيا التي كانت تحمي المشاة من خلال الحد من حدود السرعة، وتحسين تصميم الطرقات، ومعاقبة الذين يخالفون قوانين السير، ومدينة نيويورك التي كانت سباقة ليس فقط في مكافحة التبغ ولكن أيضاً السمنة والبدانة عن طريق إجبار مطاعم معينة على توفير معلومات بشأن السعرات الحرارية، والوقاية من النوبات القلبية من خلال القضاء على الدهون المهدرجة في جميع المطاعم.
وبسبب السياسات التي عززت مقاومة الأشخاص للأمراض غير السارية، يقول فريدن، إن العمر المتوقع لسكان نيويورك ارتفع بمقدار ثلاث سنوات.
<a href="https://media.albayan.ae/khalidkhalifa/policy/634.jpg" target="_blank"><img alt="" height="132" src="https://media.albayan.ae/khalidkhalifa/policy/634.jpg" width="450"/></a>
التقدم بطيء 
ويؤكد فريدن أنه مع الالتزام العالمي بالتغيير على الصعيد المحلي، يمكن إنقاذ مليارات الدولارات من الإنفاق على الرعاية الصحية، وحماية ملايين الأشخاص من التعرض للنوبات القلبية والسكتات الدماغية، وغيرها من الأمراض غير السارية، مشيراً إلى التقدم البطيء المحرز على الرغم من وجود استراتيجيات مؤكدة يمكن أن تستخدمها البلدان للحد من تلك الوفيات التي تعد الأبرز في العالم من بين المسببات لمفارقة الحياة، بما في ذلك بين البالغين سن العمل.
إذ تقتل أمراض القلب والأوعية الدموية 18 مليون شخص كل عام. أما ارتفاع ضغط الدم وحده، فهو السبب الرئيسي للوفيات في العالم حيث يقتل 10 ملايين شخص سنوياً، أكثر من جميع الأمراض المعدية مجتمعة، فيما أقل من 1% من مجموع 35 مليار دولار تنفق سنوياً على مساعدات الصحة في العالم يجري تخصيصها للوقاية من أمراض القلب والأوعية الدموية.
ويحدد فريدن استثمارات استراتيجية في ثلاثة مجالات رئيسية يمكن أن تحقق تقدماً سريعاً وتساعد على منع وفاة 100 مليون شخص من أمراض القلب والسكتات الدماغية، وهي: أولاً الحد من أمراض ضغط الدم وزيادة العلاجات لهذا المرض، ويقول إن العالم حالياً عند نسبة سيطرة على ضغط الدم تبلغ 14%.
على الرغم من كون هذا المرض يمثل السبب الرئيسي الأول للوفيات بحوالي 10 ملايين وفاة في العام، فيما الأدوية رخيصة لكن لا يجري استخدامها، والحد من الملح بهدف تخفيض استهلاكه بنسبة 30% في العالم، والقضاء على الدهون المتحولة اصطناعياً التي تقتل 540 ألف شخص في العام ولا ضرورة لوجودها في غذائنا الصحي، ويقدر الوفورات في الرعاية الصحية من دارة فعالة لضغط الدم وحده بمبالغ تصل إلى 100 مليار دولار سنوياً.
وفي سياق متصل، يؤكد فريدن أنه بين الخطوات الكثيرة التي يمكن أن تتخذها الحكومات لمنع الناس من الإصابة بالأمراض، فإن لا شيء يمكنه أن ينقذ الأرواح بقدر خفض التدخين، الذي يسبب 1 من كل 10 حالات وفاة في العالم، بمعدل يتجاوز أكثر من 7 ملايين شخص سنوياً، معظمهم يعيشون في دول فقيرة أو متوسطة الدخل حيث معدلات التدخين تتراجع بوتيرة أبطأ من البلدان الأكثر ثراء.
ويقول إنه على الرغم من أن رفع الضرائب هو الطريقة الأكثر فعالية لخفض التدخين، فقط 10% من العالم لديه المستويات الموصى بها من الضرائب على التبغ، ودولة واحدة فقط من أصل 3 بلدان لديها أنظمة مراقبة شاملة لقياس نطاق المشكلة والتقدم المحرز.
تفشي الأمراض المعدية
على صعيد المدن أيضاً، يؤكد فريدن أن تفشي الأمراض المعدية، لم يعد من قبيل الاحتمال بل هو أمر مؤكد في المستقبل، وأن كل دولة بحاجة لاكتساب القدرة على منع تهديدات الأمراض والكشف عنها والاستجابة لها.
وتحقيقاً لهذه الغاية، يقول إن أكثر من 50 دولة أنهت تقييمات التقييم الخارجي المشترك، وهي أداة تم إنشاؤها واعتمادها من قبل منظمة الصحة العالمية بعد انتشار وباء إيبولا، حيث عبر إطار صارم عرضة للمساءلة يحدد هذا التقييم الثغرات المهددة للحياة في الصحة العامة في عشرات من الدول، والتي يمكن معالجتها من خلال الإجراءات الحكومية.
أما في مجال الوقاية من الأوبئة، فهناك وفقاً لفريدن أربعة أسس من نظم المراقبة، والمختبرات، وعملاء الأوبئة المتدربين، وفرق الاستجابة السريعة. يؤكد فريدن أهمية قطاع الصحة العامة، الذي كان له الفضل الأكبر على تحسين صحة البشر خلال السنوات الـ100، وهذا برأيه يصح أيضاً على المستقبل.
ومن جهتها، ترى مارغريت تشان، المدير العام السابق لمنظمة الصحة العالمية، أن المدن تصبح أكثر صحة من خلال إدخال إجراءات تسهل تناول الأطعمة الصحية والعيش وفقاً لحياة أكثر نشاطاً، وأن المدن تصبح أكثر أماناً باتخاذ تدابير للحد من حوادث المرور أو تلوث الهواء.
ويساعد على ذلك مجموعة من «المدن الذكية» التي برأيها تظهر للعالم كيف الإنترنت والهواتف النقالة والتكنولوجيا التي يمكن ارتداؤها يمكن استخدامها لتحسين وصول مواطنيها إلى الرعاية الصحية في المدن، مثل برشلونة بإسبانيا.
مدن في أنحاء العالم شرعت في استراتيجيات وبرامج مدن ذكية بالتشديد على النقل الذكي والتنقل الذكي والطاقة الذكية... وهناك فرصة هامة الآن في التركيز على الطريقة التي تمكن الصحة والرعاية المواطنين والزوار من أن يكونوا أكثر صحة وسعادة.
المدن الصحية 
المدينة الصحية مصطلح يستخدم في الصحة العامة وتصميم المدن. شكله الحديث يستمد من مبادرة منظمة الصحة العالمية عام 1986، ويشدد على الأبعاد المتعددة للصحة. يشرك الحكومات المحلية في التنمية الصحية عبر عملية من الالتزام السياسي والتغيرات المؤسساتية وبناء القدرات والتخطيط القائم على الشراكة والمشاريع المبتكرة.
استدامة المدن
ثلاث فئات للحكم على استدامة المدن، وفقاً للبنك الدولي: 
عناصر الحياة اليومية كالهواء النظيف والمياه والمساحات الخضراء.
انبعاثات غازات الدفيئة.
القدرة على الصمود أمام الكوارث الطبيعية والظواهر الجوية القاسية.
د. مارغريت تشان المديرة العامة السابقة لمنظمة الصحة العالمية 
 
لست راضية عن طريقة تعامل منظمة الصحة العالمية مع «إيبولا»، كما أن مجموعة الـ7، وعدد كبير من البحوث، تؤكد وجود توافق معزز بشكل متبادل بين أهداف «التغطية الصحية الشاملة للجميع» وتلك الخاصة بالأمن الصحي العالمي. وتعتبر النظم الصحية المرنة والشاملة خط الدفاع الأول ضد تهديد الأمراض الناشئة والمنبعثة من جديد. 
 
د. لورانس كارمايكل رئيسة المركز التعاوني لمنظمة الصحة العالمية للبيئة الحضرية الصحية
صحة المدن لا يحددها واقع البيئة أو فعالية إدارة الموارد فحسب، لكن أيضاً الطريقة التي يستخدم الأفراد والجماعات مدينتهم ومبانيها وشوارعها وأحياءها. ويمكن لعوامل اقتصادية وسياسية، كالهجرة وشيخوخة السكان أن تؤثر في الصحة والرفاهية. 
 
شعور بالرفاه
تربط البحوث بين المكان والشعور بالرفاهية، بالتأثير في النشاط البدني، وتوفير الخصوصية، والسلامة والأمن، والقرب من الطبيعة، وإمكانية الوصول، والشعور بالاتصال بالمكان، والاستقلالية والمساواة، كما تبرز السعادة كجانب من الصحة الحضرية عبر تصميم المدن بإضافة الساحات الخضراء مثلاً، كما أن هناك منافع صحية نتيجة لتحسين توليد الطاقة والعمليات الصناعية ومعالجة النفايات لجعلها أكثر كفاءة وأقل تلويثاً.
د. ديفيد لادلو أستاذ جامعي محاضر عن المدن الذكية الأوروبية 
المدن ستقرر صحة ورفاهية غالبية السكان في القرن الـ21. فالبيئة التي نعيش ونعمل ونقضي أوقات فراغنا فيها لديها تأثير هائل في صحتنا، حيث مشكلات صحية مثل البدانة وأمراض القلب المزمنة والتوتر وقضايا الصحة العقلية ترتبط ببيئات المدن، مما يتطلب تخطيط استباقي فعال.

مدن المستقبل تحمل مفتاح الصحة في القرن 21

633.jpg

صمم 4 طلاب مواطنين من قسم علوم وهندسة الحاسوب في الجامعة الأميركية في الشارقة وتطوير مشروع مبتكر لسنتهم الأخيرة، يهدف إلى تخفيض نسبة حوادث المرور.
ويقوم هذا النظام الذكي، وهو بسيط ورخيص الثمن، بمساعدة السائقين بالكشف عن نشاط القيادة الخطر لدى المركبات المجاورة، إذ يقوم بإبلاغ السائقين عن أي سلوك غير منتظم للسائقين حول مركبتهم في مسافة تصل إلى بضعة كيلومترات.
وذلك بهدف تنبيه السائقين بالأخطار المحتملة والكشف عن أية أنشطة قيادة متهورة من قبل المركبات المحيطة، مثل الاقتراب من المركبات الأخرى والسرعة الزائدة والكبح المتكرر وتغيير المسارات بشكل مستمر. والطلاب المساهمون في تطوير المشروع هم: سعود سلطان القاسمي وعبد الله النومان وعبد الله أهلي ومحمد المراشدة، وذلك بإشراف الدكتور فادي العلول، رئيس قسم علوم وهندسة الحاسوب، والدكتور عمران ذو القرنان، الأستاذ المشارك في علوم وهندسة الحاسوب.

4 طلاب مواطنين في «أميركية الشارقة» يطورّون نظاماً لخفض الحوادث

target5481018000705899884.jpg

قام أربعة طلبة مواطنين من قسم علوم وهندسة الحاسوب في الجامعة الأميركية في الشارقة بتصميم وتطوير مشروع مبتكر لسنتهم الاخيرة، يهدف إلى تخفيض نسبة حوادث المرور.
ويقوم هذا النظام الذكي، وهو بسيط ورخيص الثمن، بمساعدة السائقين بالكشف عن نشاط القيادة الخطر لدى المركبات المجاورة، إذ يقوم بابلاغ السائقين عن أي سلوك غير منتظم لسائقي السيارات حول مركبتهم في غضون مسافة من اختيارهم وتصل الى بضعة كيلومترات، وذلك بهدف تنبيه السائقين بالأخطار المحتملة من حولهم والكشف عن أية أنشطة قيادة متهورة من قبل السيارات المحيطة، مثل الاقتراب من السيارات الأخرى والسرعة الزائدة والكبح المتكرر وتغيير المسارات بشكل مستمر وغيره. 
والطلبة المساهمون في تطوير المشروع هم سعود سلطان القاسمي وعبد الله النومان وعبد الله اهلي ومحمد المراشدة، وذلك باشراف الدكتور فادي احمد العلول، رئيس قسم علوم وهندسة الحاسوب، والدكتور عمران ذوالقرنان، الاستاذ المشارك في علوم وهندسة الحاسوب.  
وعلق الدكتور العلول على الجهود الرائعة للطلبة وعلى النظام الذين طوروه قائلا، "ان أكثر الأسباب لحوادث السيارات المميتة هم السائقين المتهورين الذين يقودون بسرعة زائدة او الذين يغيرون مساراتهم بشكل مفاجئ وبتكرار. وهاتان المسألتان مشمولتين في هذا النظام الجديد. ان هذا النظام بسيط ولكن فعال بشدة ورخيص الثمن ويمكن ان يحدث فرقا شاسعا بين السائقين."
أما الدكتور ذولقرنان فأضاف: "بما ان عصر القيادة الذاتية قد بدا، فان التطور التالي لهذا النظام هو السماح للمركبات بالرد تلقائيا على السلوكيات المتهورة للمركبات المجاورة وبالتالي المساعدة في منع وقوع الحوادث."
وتحدث أيضا قائد الفريق الطلابي سعود القاسمي قائلا، "ان حوادث السيارات هي من أكثر الأسباب الرئيسية للوفاة في دولة الامارات ويهدف مشروعنا الى تخفيض هذه الأرقام من خلال تحذير السائقين من مخاطر الطرق من خلال ارسال رسائل لاسلكية بين السيارات. ويهدف مشروعنا الى تثبيته في جميع السيارات مما جعلنا نخفض تكلفته ليصبح بالإمكان جعله عالميا لمعظم السيارات."
وهنالك عدد من المكونات للنظام وتتضمن الاتصال بلوحة قيادة السيارة للحصول على معلومات عن السرعة والمكابح وقراءة المحرك. وعند قراءته، يتواصل النظام عبر "زيج بي" وهو بروتوكول شبكة لاسلكية قياسية يستخدم لإنشاء شبكة شخصية في المنطقة دون الحاجة الى الاتصال بالإنترنت. ويتصل كل نظام بالآخر عبر أجهزة زيج بي وبالتالي مشاركة البيانات بين المركبات المجاورة. وفي حين يتم مشاركة موقع المركبة وسلوك القيادة، تبقى هوية السائق وارقام لوحاته امنة ومجهولة للمركبات الأخرى.

طلبة من "أميركية الشارقة" يطورون نظاماً لتخفيض حوادث المرور

كشفت إحصائيات الإدارة العامة للتنسيق المروري بوزارة الداخلية عن وقوع 48 حادثاً خلال فترة الإجازة من يوم الخميس الماضي الذي وافق 30 نوفمبر وحتى نهاية يوم الأحد 3 ديسمبر «إجازة اليوم الوطني» أسفرت عن إصابة 75 شخصا ووفاة 5 من جنسيات مختلفة.
جهود 
وأكد العميد غيث حسن الزعابي، مدير عام التنسيق المروري في وزارة الداخلية لـ «البيان» أن الأجهزة الشرطية بذلت جهودا مضاعفة أثناء فترة الإجازة والاحتفالات باليوم الوطني لتأمين أرواح الناس والمحافظة على الممتلكات والحيلولة دون تعكير صفو الاحتفالات بالحوادث المرورية التي تؤدي إلى وفيات، مشيراً إلى التزام الجمهور الكريم بالتعليمات الصادرة واشتراطات الاحتفال التي كانت للحفاظ على السلامة العامة.
كما أكد حرص وزارة الداخلية على تعزيز تكاتف المجتمع كافة، لتوفير الأمن والسلامة لدى جميع مستخدمي الطريق من خلال حملات التوعية المستمرة على مدار العام والتي تأتي ضمن مبادرات قطاع المرور، وفي إطار الخطة الاستراتيجية لوزارة الداخلية التي تهدف إلى جعل الطرق بالدولة أكثر أمانا لمستخدميها، بالتعاون والتنسيق مع مختلف إدارات المرور والدوريات والجهات المعنية بالسلامة المرورية في الدولة.
ودعا قائدي المركبات ومستخدمي الطريق، إلى الالتزام بقواعد وأنظمة السير والمرور، والانتباه لهذه الأسباب الرئيسية وراء الحوادث القاتلة التي من الممكن وبسهولة تفاديها بالالتزام بقواعد المرور الصحيحة وإعطاء الإشارات التنبيهية وتخفيف السرعات من قبل السائقين حتى يجنبوا أنفسهم وغيرهم مخاطر التعرّض للحوادث المرورية، وما ينجم عنها من إصابات وخسائر في الأرواح والممتلكات، والحفاظ على سلامتهم وسلامة الآخرين.
مبادرات
وأشار إلى نجاعة وفعالية الإجراءات التي تم تطبيقها أثناء فترة تحدي خفض الوفيات الناتجة عن الحوادث المرورية ضمن عمل فريق المسرعات الحكومية بقيادة وزارة الداخلية والذي تولى مهمة اتباع إجراءات ومبادرات مستحدثة على خمسة طرق رئيسية بالدولة تعد الأخطر بحسب الإحصائيات المرورية الرسمية، حيث استطاع الفريق الإسهام في تخفيض عدد الحوادث بشكل ملموس.
كما أشار إلى أهمية تطبيق التعديلات الأخيرة على اللائحة التنفيذية لقانون السير والمرور الاتحادي والنقاط المرورية التي بدأ تطبيقها بشكل فعلي اعتباراً منذ بداية يوليو 2017، حيث لعبت التوعية عنها والإجراءات المصاحبة لذلك بلفت أنظار مستخدمي الطريق إلى عوامل رئيسية كمسببات للحوادث القاتلة تتكرر بشكل دوري ويمكن تفاديها بسهولة باتباع التعليمات واشتراطات القوانين والتعليمات المرورية التي هي معروفة للجميع.
وقال إن الحوادث المرورية بمختلف أشكالها، وما ينتج عنها من إصابات ووفيات، ومخالفات المرورية، هي محصلة طبيعية للحركة المتزايدة للمركبات المستخدمة على الطرق بالدولة.
انخفاض 
يذكر أن جميع أنواع الحوادث التي وقعت على مستوى الدولة خلال الـ 6 شهور الأولى من العام الجاري سجلت انخفاضاً ملحوظاً، مقارنة بالفترة ذاتها من عام 2016، فقد بلغت نسبة الانخفاض في حوادث الصدم والتصادم 15.9 بالمائة في تلك الفترة، حيث بلغ عددها حوالي 1389 حادثاً، مقابل 1651 حادثا في الفترة نفسها من عام 2016.
أما حوادث التدهور فقد سجلت انخفاضاً كبيراً بنسبة 23.2 %، حيث بلغ عددها 209 حوادث، مقابل 272 في العام 2016، فيما انخفضت حوادث الدهس بنسبة 11.8 %، حيث بلغ عددها 516 حادثا، مقابل 585 في الفترة ذاتها من عام 2016، ويرجع انخفاضها إلى نجاح الجهود في الحد من وقوعها،، بينما سجلت الحوادث الأخرى ارتفاعاً بمقدار 7 حوادث في الـ 6 شهور الأولى من العام الجاري، حيث بلغ عددها 19 حادثاً، مقابل 12 حادثا خلال الفترة نفسها من عام 2016.

تكثيف حملات التوعية ساهم في تخفيضها

5 وفيات بحوادث مرورية في إجازة اليوم الوطني

target3850157367645785795.jpg

كشفت إحصائيات الإدارة العامة للتنسيق المروري بوزارة الداخلية عن وقوع 48 حادثاً خلال فترة الإجازة من يوم الخميس الماضي الذي وافق 30 نوفمبر وحتى نهاية يوم الأحد 3 ديسمبر «إجازة اليوم الوطني»

ناقشت جلسات اليوم الثاني لمعرض المؤتمر الدولي للطرق في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، بمركز دبي التجاري العالمي، جملة من الحلول لتحقيق استراتيجيات طموحة في الطرق، مستعرضة الأفكار الذكية والحلول الابتكارية التي ساعدت دبي على توفير بنية تحتية متطورة تضمن سلامة الطرق بما يحقق إسعاد الناس، وخفض الحوادث المرورية إلى مستوياتها العالمية.
ولفتت الجلسات إلى عوامل نجاح هيئة الطرق والمواصلات في دبي بتنفيذ أهدافها الاستراتيجية في مجال سلامة الطرق، منها وجود خطة موحدة متكاملة بين جميع قطاعات ومؤسسات الهيئة، وإصدار استراتيجية للسلامة المرورية ارتكزت على رؤية «صفر حوادث»، كما استعرضت تطوير تنسيق الهيئة مع شركائها في 2008 ولغاية 2021 والتي تضمنت 21 محوراً رئيسياً ضمن 21 خطة تنفيذية تفصيلية.
المؤتمر الذي انطلقت فعالياته أمس تحت شعار (حلول لانسيابية الطرق للقرن 21) وتستضيفه هيئة الطرق والمواصلات بدبي يشارك فيه متخصصون وخبراء من مختلف دول العالم، لتبادل الخبرات والمشاركة في المناقشات.
ويتضمن المؤتمر أكثر من 100 ورقة عمل و200 متحدث و50 جلسة، يتم خلالها مناقشة مختلف المجالات المتعلقة بالابتكارات في المدن الذكية، وتصاميم سلامة الطريق وأنظمة النقل الذكية، وإدارة الأصول والأرصفة، والشراكات والتمويل، ومسائل خاصة بالبيئة والاستدامة.
حلقة 
وشهدت حلقة نقاشية موسعة بقاعة راشد بالمركز تحت عنوان «نحو خفض مستوى الوفيات والإصابات الخطيرة في دول مجلس التعاون الخليجي»، ضمت المهندسة ميثاء بن عدي، المدير التنفيذي لمؤسسة المرور والطرق بهيئة الطرق والمواصلات.
واللواء المستشار محمد سيف الزفين، رئيس مجلس المرور الاتحادي ومساعد القائد العام لشرطة دبي لشؤون العمليات، والمهندس حمد العيسري، رئيس سلامة الطرق بشركة تنمية نفط عُمان، وسليم ريفاس، مدير فرع البنك الإسلامي للتنمية –جدة، نقاشات مرورية متنوعة.
تشريعات
واستعرض اللواء الزفين، تجربة إمارة دبي في تخفيض حوادث الوفيات، حيث تحدث عن الأهداف الاستراتيجية لشرطة دبي، موضحاً أنه لا توجد دولة بالعالم يمكنها تحقيق «صفر حوادث»، حيث تتدخل أحياناً عوامل قدرية لا تتعلق بالقيادة على الطريق.
مشيراً إلى التشريعات المرورية التي تم تطويرها لتصبح موحدة على مستوى الدولة، كاشفاً عن بعض التوصيات الرامية لتحقيق الهدف الاستراتيجي ومنها رفع سن قيادة الدراجة النارية، مع خفض السن القانوني لقيادة المركبات.
كما تحدث الزفين عن ضرورة استخدام حزام الأمان في المقاعد الخلفية وليس الأمامية فقط، موضحاً أن حوادث الدهس تمثل 25% من إجمالي الوفيات، وقطع الإشارة الحمراء 2%.
والسواقة بطيش وتهور 15%، مشيراً إلى تعاون الجمهور في التبليغ عن المخالفين، ووجود تطبيقات ذكية مربوطة بأنظمة شرطة دبي يمكن تحميلها على الهواتف الذكية يمكن عن طريقها تصوير المخالفين ليتم استقبال الصورة تلقائياً على أجهزة المعلومات للشرطة، وأنه في هذا السياق، تم استحداث نظام «النقاط البيضاء» لمكافأة السائقين الملتزمين بقواعد المرور.
أرقام مهمة
من جانبها استعرضت بن عدي بعض الأرقام المهمة في الجلسة النقاشية، منها انخفاض نسبة الوفيات الناتجة عن حوادث الطرق من 21.7 حالة وفاة لكل 100 ألف في عام 2007 إلى 3.5 حالات وفاة لكل 100 ألف في 2016، وانخفاض وفيات المشاة على نفس المؤشر السكاني من 9.5 في 2007 إلى حالة واحدة في العام 2016.
وانخفاض الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق من 332 شخصاً في 2007 إلى 145 شخصاً في 2016 وإلى 60 شخصاً في 2017.
وقال العيسري، إن سلامة الطرق تمثل لشركة تنمية نفط عُمان منذ الثمانينات ركناً أساسياً وحيوياً في رحلة عملياتها البترولية، من حيث ضمان سلامة الطرق على سبيل المثال لمكافحي الحرائق، والاهتمام بتوعية وتثقيف سائقي حافلات نقل العمال والموظفين، والنقل الجماعي الخاص بعمليات التشغيل.
شراكة 
أما ورشة (الشراكة بين القطاعين العام والخاص: المخاطر والمنافع والفرص)، فأكدت أن فرص الشراكة في دول مجلس التعاون تتصاعد بوتيرة سريعة، ما يبشر بواقع أفضل، وبتحديات أقل، وبإنجازات أسرع، من تلك التي تتحقق من خلال الطرق التقليدية للتمويل، في عمليات إنشاء الطرق ووسائل المواصلات.
وشددت الجلسة التي أدارها ماجد الأبيض، نائب رئيس الاتحاد الدولي للطرق، وتحدث فيها كل من نذير علي، الرئيس التنفيذي السابق لشركة سان رال في جنوب أفريقيا، وسيرجنت نارايان نائب الرئيس في شركة آي إل إف إس لشبكات المواصلات المحدودة في الهند، على أن الانتقال من مصادر التمويل التقليدية، إلى الشراكة بين القطاعين العام والخاص في تمويل المشروعات، أصبح سمة عالمية.معلومات
بدوره ذكر الدكتور بيل سويل نائب الرئيس في شركة (Eberle Design) الأميركية، في افتتاح جلسة أن المركبات الحديثة قادرة على جمع معلومات بيانية هائلة عن طريق الخصائص التقنية المتوفرة فيها، التي يمكن الوصول إليها عبر التطبيقات الذكية مثل البلوتوث أو الواي فاي أو الخرائط المرتبطة بالأقمار الصناعية، مشيراً إلى أن جمع هذه البيانات وإعادة فرزها وتصنيفها هو التحدي الرئيسي الذي يقف عائقاً أمام الاستفادة من تلك البيانات.
من جهته حث المتخصص في توجيه البرامج وتصنيف البيانات الدكتور ستيفن درير الحكومات والشركات الكبيرة، على تخصيص جدول أعمال ثابت ومستمر لتنويع مصادر الحصول على البيانات الرقمية وتنسيقها وفرزها من أجل رسم الخطط المستقبلية ذات الصلة بحركة النقل والمواصلات العامة.
وقدمت مونيكا جيانين مديرة المشاريع في المنظمة الدولية للنقل ومقرها سويسرا ملخصاً عن الخدمات التي تقدمها المنظمة منذ تأسيسها عقب الحرب العالمية الثانية لمساعدة أوروبا.
واختتم الجلسة جاب فان مدير تطوير الأعمال في شركة (INRIX) الأميركية المتخصصة بدعم وتطوير الطرق ووسائل النقل، الذي ركز في حديثه على التطور السريع للمدن وما تتطلبه من تكلفه هائلة.
70 مليار درهم 
وفي جلسة تحت عنوان «الابتكارات في هندسة مشاريع الطرق السريعة»، ضمت المهندسة ميثاء بن عدي المدير التنفيذي لمؤسسة المرور والطرق بهيئة الطرق والمواصلات، وثيري جوجر، الأمين العام للمنتدى الأوروبي الوطني لبحوث مختبرات السريعة –فرنسا، ومارتن هجيرب، شريك من الولايات المتحدة الأميركية، وكريستوس رادوس، الشريك الإداري –اليونان.
وأنس قاسم، مدير إدارة النقل والبنية التحتية –الإمارات العربية المتحدة، ومارتا غوميز، مدير المشاريع الإنشائية –إسبانيا، وأدارها أريك كوك، مدير إدارة «مانشستر»، قالت المهندسة ميثاء بن عدي في ورقتها، إن هيئة الطرق والمواصلات نفذت 170 مشروعاً خلال 10 سنوات بتكلفة أكثر من 70 مليار درهم، زادت خلالها عدد الجسور والأنفاق وشبكة الطرق، حتى احتلت البنية التحتية للدولة المركز الأول لمدة أربع سنوات وفقاً لمؤشر التنافسية الدولية بدافوس.
عروض
وشهدت جلسة حملت عنوان (مستخدمو الطريق المعرضون للخطر)، عروضا مرئية، تنوعت بين واقع وحلول حرم الطريق ودورها في سلامة المشاة في أثيوبيا وتنزانيا وإمارة أبوظبي بالإضافة إلى عرض عن أهمية استخدام الخوذة لحماية الأعداد الكبيرة من مستخدمي الدراجات النارية في الهند إلى الدور الحيوي، الذي تلعبه الإضاءة في مجال السلامة عموماً وفيما يتعلق بسلامة المشاة على وجه الخصوص في ولاية لوس أنجلوس في الولايات المتحدة الأميركية.
قانون
من جانبه أعرب توماس إدلمان مؤسس منصة سلامة الطرق في دولة الإمارات العربية المتحدة خلال جلسة عمل بعنوان (التعليم وإنفاذ القانون والتوعية بسلامة الطرق)، عن سروره بقانون المرور الإماراتي الجديد والذي انطلق في الأول من يوليو الماضي، ولاسيما فيما يتعلق بإجازة الطفل إذا تجاوز سن 10 سنوات أو بلغ طوله 145 سم بالجلوس في المقاعد الأمامية للمركبة أثناء سيرها على الطريق.
وشارك في الجلسة التفاعلية التي أقيمت في قاعة أم القيوين كل من وفاء دباس الخبيرة في الشأن المروري، وصالح الغامدي من برنامج السلامة المرورية في المملكة العربية السعودية، وعلي العسيري عضو مجلس إدارة الجمعية السعودية للسلامة المرورية.
ترويج
تشارك دائرة النقل في أبوظبي في المؤتمر والمعرض، ضمن جناح خاص تستعرض من خلاله أبرز المبادرات والمشروعات التي تنفذها في مجال الطرق والبنى التحتية ذات الصلة، فيما يقوم وفد من الدائرة بعملية ترويجية لمؤتمر الطرق العالمي الذي فازت إمارة أبوظبي بحق استضافته في العام 2019 بعد منافسة عالمية لتنظيم هذا المؤتمر الدولي.
مشاريع حيوية لربط مناطق الجذب السكاني
أعلنت المهندسة إيمان المنصوري مدير إدارة المناقصات والعقود في وزارة تطوير البنية التحتية، أن الوزارة تعتزم حالياً تنفيذ عدد من المشاريع الحيوية، منها تطوير مداخل المدن وإيجاد الحلول المبتكرة لربط مناطق الجذب السكاني، مثل تقاطع البديع لإمارة الشارقة بقيمة 200 مليون درهم، ومدخل إمارة عجمان بقيمة 90 مليون درهم، ومدخل إمارة أم القيوين بقيمة 185 مليون درهم، ومدخل إمارة الفجيرة بقيمة 250 مليون درهم.
المنصوري وعلى هامش فعاليات معرض والمؤتمر، وخلال جلسة حملت عنوان «أبرز برامج البنى التحتية في دولة الإمارات» عرضت أبرز برامج البنى التحتية التي تعتزم الوزارة تنفيذها على الطرق الاتحادية في دولة الإمارات العربية المتحدة، وفق معايير ثابتة تتمثل بمعيار الابتكار، ومعيار السعادة، ومعيار التنافسية، ومعيار الاستدامة، ومعيار استشراف المستقبل.
وأضافت أن الوزارة نفذت أكثر من (717) كيلومتراً طولياً من الطرق الاتحادية.
وخلال الجلسة تم عرض فيديو أطلقت خلاله الوزارة مبادرة تفاعلية عبر وسم # نباك_سالم، والذي يعكس بدوره حرص الوزارة على سرعة الاستجابة في إصلاح الأعطال بشكل فوري لصيانة الطرق الاتحادية، خصوصاً بعد أن تصدّرت دولة الإمارات المركز الأول عربياً والـ 17 عالمياً في أحدث إصدار لتقرير التنافسية العالمية 2017-2018، كما صنف التقرير الدولة ضمن أفضل 20 اقتصاداً تنافسياً في العالم للسنة الخامسة على التوالي.
وأشارت المنصوري إلى أنه من أبرز المشاريع الجديدة، ترسية مشروع الصيانة القائمة على الأداء، ومشروع تطوير مختبرات الوزارة، إلى جانب تحويل أنظمة الإنارة الحالية على امتداد 500 كيلومتر على الطرق الاتحادية إلى أنظمة إنارة LED الموفرة للطاقة لتخفيض البصمة الكربونية، لتبديل نحو 30 ألف وحدة إنارة.
والتي ستوفر بدورها نحو 50 –60% من الطاقة سنوياً مقارنة بالوضع الحالي، كما تم استحداث قسم للاستثمار في مشاريع الطرق الاتحادية على مستوى الدولة.
كما أعدت وزارة تطوير البنية التحتية دراسة متخصصة استعداداً لموسم الأمطار، تستهدف الوقوف على أسباب الانجرافات وتجمعات المياه، وتتضمن تصميم وتصنيع وتنفيذ نظام إدارة وصرف مياه الأمطار على مخارج 129 - 119 - 110 - 103 على شارع الشيخ محمد بن زايد، وتركيب 16 مضخة على قاعدة الخزانات المركبة تحت دوارات المخارج الأربعة، وتنفيذ وحدتين من الخزانات تحت الأرض.

نتائج البحث عن: تخفيض نسبة حوادث المرور